4 Tips untuk Datang Pertama di Club Dinghy Sailing Races

Jadi, Anda ingin mulai datang lebih dulu daripada yang terakhir di klub balap?

Anda telah datang ke tempat yang tepat! Dalam artikel ini Anda akan belajar bagaimana hanya dengan 4 tips sederhana Anda dapat meningkatkan peringkat Anda dalam berlayar untuk mendapatkan ketiga, kedua atau bahkan pertama tempat.

Tip ini digunakan sangat sedikit oleh pembalap amatir bahwa mereka selalu berakhir terakhir dan bertanya-tanya mengapa bagian atas yang sama terus datang di posisi teratas untuk balapan. Rahasia balap terungkap. Ikuti mereka dan jadilah juara perahu layar!

4 tips ini menguraikan keseluruhan strategi balapan yang digunakan oleh para profesional untuk mendapatkan peringkat yang tinggi. Dalam sepuluh menit ke depan bersiaplah untuk menyelidiki dunia di mana kemenangan telah menjadi standar!

Kiat Nomor Satu: Permulaan

Selamat datang di pelaut kursus balap! Awal adalah bagian paling penting dari setiap ras dan banyak pelaut pemula tidak memahami signifikansi awal dalam kaitannya dengan sisa balapan dan ini adalah di mana mereka salah.

Awal adalah bagian paling penting dari perlombaan untuk sebagian besar pelaut seolah-olah mereka hanya cukup terampil, awal yang buruk akan mematahkan mereka. Hanya pelaut yang sangat terampil dan berpengalaman yang dapat mencakar kembali ke atas dari awal yang buruk dan jika Anda membaca artikel ini saya mengasumsikan Anda bukan pelaut yang sangat terampil atau berpengalaman. Saya mengharapkan Anda menjadi cukup baik, tetapi selalu datang di antara tempat terakhir dan tengah. Anda ingin naik ke sana dengan pro dan mulai mendapatkan beberapa kemenangan di bawah ikat pinggang Anda.

Nah tidak terlihat lagi, awal adalah bagian terpenting dari balapan.

Berikut adalah daftar strategi yang harus Anda gunakan pada garis jika Anda ingin memiliki awal yang baik dan ras yang berpotensi baik:

  • Dapatkan berhenti menonton! – Jumlah orang yang saya lihat tanpa menghentikan jam tangan pada perlombaan adalah hal yang mengerikan. Tidak heran itu sangat mudah bagi para pelaut yang berpengalaman untuk mendapatkan beberapa keunggulan atas yang lebih pemula. Semua pembalap berlayar serius perlu berhenti menonton untuk mulai tepat waktu dan di tempat yang tepat tanpa ketahuan
  • Pelajari jenis Bendera – Bendera ada di sana untuk memberi tahu Anda apa yang sedang terjadi dalam perlombaan. Jadi tidak mengetahui mereka hampir tidak akan membantu Anda memahami apa yang sedang terjadi dalam lomba. Sangat disarankan untuk menemukan buku aturan yang baik dari organisasi pelayaran nasional Anda atau ISAF (International Sailing Federation) dan mempelajari semua jenis bendera yang akan ditampilkan pada setiap balapan tertentu. Persiapan membuat Sempurna!
  • Pelajari di mana tanda itu – Jika Anda berpikir tentang klub balap secara teratur, maka Anda harus belajar di mana tanda umum yang digunakan untuk balap sebenarnya sehingga ketika perahu komite menunjukkan tanda-tanda Anda tidak perlu melirik peta terus-menerus selama balapan. Persiapan semacam ini sangat penting untuk setiap pembalap serius.
  • Lakukan Transit – Taktik kecil yang diketahui ini adalah sesuatu yang sangat sedikit diketahui oleh para pelaut pemula dan terbukti menjadi teknik yang sangat berguna untuk memulai dengan baik. Transit adalah tempat Anda menemukan perahu di antara perahu komite dan pin pelampung mencari objek yang dapat dikenali di sisi lain pin. Ini memberitahu Anda secara tepat di mana garis awal dan jika ada bendera hitam yang ditampilkan, Anda akan tahu apakah Anda melewati batas atau tidak.
  • Cari tahu apakah ada bias – Garis bias adalah garis di mana taktik tertentu disukai. Sebagai contoh, bias port adalah awal di mana taktik port lebih disukai. Untuk mengetahui apakah ada bias port, bias kanan atau jika persegi (tidak ada bias), Anda dapat melakukannya secara akurat atau kasar. Melakukannya dengan akurat membutuhkan kompas. Lanjutkan transit Anda dan perhatikan bantalan kompas. Kemudian tambahkan 90 derajat ke bantalan itu dan beralih ke tajuk itu. Jika perahu paku maka taktik saat ini adalah taktik yang disukai dan bias. Jika perahu tidak bergerak maka taktik saat ini adalah taktik yang disukai dan bias. Jika perahu berjalan tertiup angin maka tidak ada bias dan itu adalah garis persegi. Secara kasar Anda dapat melakukan ini dengan melihat apakah Anda menghajar salah satu ujung garis dan menjangkau ke ujung lain secara luas. Jika itu adalah garis persegi maka Anda harus mencapai sinar dari satu ujung ke ujung yang lain
  • Posisi awal – Ini juga sangat penting untuk balap kompetitif. Jika ada bias maka sebagian besar perahu akan ada di sana. Jika Anda tidak ingin berada dalam scrum dan memulai dengan sampah, maka mulailah sedikit lebih rendah daripada akhir yang bias atau mulailah dengan taktik yang berlawanan dan kemudian tekankan pada taktik yang bias setelah tanduk berbunyi. Dengan melakukan ini, Anda akan memiliki heading dan start unik Anda sendiri. Hal terburuk yang dapat Anda lakukan adalah mengikuti seseorang di seluruh ras, karena apa pun yang terjadi Anda tidak akan pernah menang.

Jika Anda bisa menguasai semua atau sebagian besar taktik itu, maka awal Anda akan menjadi lebih baik dan lebih baik. Pastikan bahwa Anda melewati garis pada tanduk dan dengan kecepatan penuh serta menggunakan tips di atas.

Jadi sekarang perahu telah melewati batas. Anda berada di ketukan!

Kiat Nomor Dua: The Beat

Ini adalah titik tersulit berlayar untuk menguasai dan ini juga di mana armada menyebar dengan perahu yang dipangkas dengan baik dan lebih cepat di bagian depan sementara kapal yang tidak terjepit dan lebih lambat tertinggal di belakang.

Ketukan yang baik dapat mendorong awal yang baik atau buruk untuk berada di posisi sepuluh atau lima teratas. Berikut adalah beberapa taktik hebat untuk mencoba dan meningkatkan posisi Anda dalam ketukan.

  • Jaga perahu tetap datar! – Lain waktu yang sangat umum yang saya lihat di kursus balapan adalah perahu-perahu yang terus-menerus melewati balapan. Ini mengerikan untuk kecepatan perahu ketika layar ditarik menjauh dari angin. Pastikan bahwa perahu itu rata sepanjang waktu. Untuk benar-benar mencapai hal ini, pastikan awak kapal mendaki keluar dari perahu dalam posisi yang nyaman. Jika ini tidak membantu maka biarkan beberapa layar utama dan mencubit (lanjut angin), ini harus menurunkan tumit. saat ini terjadi tarik lembar utama kembali sehingga ketika kapal datar layar utama sepenuhnya masuk Ini memiliki efek dari pompa besar di perahu, yang menyebabkan ledakan akselerasi. Terus lakukan ini sepanjang irama dan Anda akan menemukan diri Anda menyalip semua orang yang terus-menerus menyimpang, sangat meningkatkan posisi Anda. Anda juga dapat menggunakan kicker dan cunningham dalam angin yang sangat tinggi untuk menurunkan layar dan menjaga agar perahu tetap datar, tetapi Anda harus ingat untuk melepaskan kicker dan cunningham ketika angin mati atau ada jeda.
  • Duduklah di depan kapal – Saat kapal tidak bergerak, awak Anda harus duduk di atas papan utama dan Anda harus duduk di atas kafan. Mengapa? Karena jika Anda berdua duduk kembali maka buritan akan bertindak seperti seret besar di air yang menyebabkan kapal melambat. Jika Anda berdua duduk di depan buritan keluar dari air dan perahu tidak lagi terhambat oleh bobot mati ekstra di dalam air.
  • Pastikan bahwa slotnya dipangkas – Ini adalah teknik yang sangat tidak dikenal dalam berlayar. Konsep slotnya sangat teknis dan berkaitan dengan fisika berlayar dan aerodinamis, tetapi di sini adalah versi yang disederhanakan. Slotnya adalah jarak antara Genoa dan layar utama. Jika slotnya terlalu kecil, aliran udara menjadi terbatas dan bagian depan utama layar utama mulai menjadi luff. Jika slot terlalu besar Genoa mulai luff. Slot harus dipangkas dengan benar sehingga Genoa sekitar satu setengah inci dari bawah angin kafan sehingga memberikan aliran udara optimal. Jarak slot ini berubah dengan kecepatan angin sehingga harus selalu diawasi oleh kru. Ini adalah sesuatu yang hanya diketahui oleh pelaut yang berpengalaman dan harus dimanfaatkan terhadap pelaut lain untuk meningkatkan posisi Anda dan mendapatkan beberapa kekuatan pada lawan Anda.
  • Ambil lift dan hindari header – Lift dan header adalah tempat angin berubah arah. Jika perubahan lebih ke arah angin, itu disebut lift dan jika perubahan lebih ke bawah angin itu disebut header. Anda harus selalu mengambil lift dan menghindari header dengan mengubah arah perahu. Dalam lift, putar ke atas dan di sebuah sundulan. Dalam lift besar Anda harus selalu mengharapkan header yang besar, yang bisa membuat Anda jadi berhati-hati tentang overshooting dan mengambil lift terlalu jauh. Pengangkatan berguna dengan membawa Anda lebih ke arah angin lawan, yang berarti lebih dekat ke tanda angin.

Teknik-teknik ini jarang digunakan oleh para pelaut yang tidak berpengalaman dan jika Anda menggunakannya, Anda dapat memanjat ke atas armada dalam waktu singkat dan tidak ada yang akan memahami bagaimana Anda mengoptimalkan layar Anda atau berhasil melaju begitu cepat.

Kiat Nomor Tiga: Tanda Pembulatan

Dalam kursus yang khas, ada tiga tanda: tanda angin, tanda hinaan dan tanda bawah angin. Tentu saja semua kursus akan lebih rumit daripada ini, tetapi semua tanda dapat diberikan salah satu dari jenis ini.

Ada beberapa aturan bagus yang bisa Anda gunakan pada tanda untuk mengambil keuntungan ketika Anda mencapai sasaran.

  • Aturan kanan – Aturan kanan adalah aturan paling penting dalam berlayar. Ia mengatakan bahwa perahu pelabuhan harus menyerahkan ke perahu taktik kanan. Ini berarti bahwa jika Anda mendekati tanda di pelabuhan dan ada juga perahu kanan yang menuju ke sana, Anda harus memakukan atau menahan sedikit. Seperti yang Anda lihat ketika mendekati tanda selalu yang terbaik berada di kanan dan Anda harus memperhitungkan hal ini selama mengalahkan Anda.
  • Aturan angin – Aturan angin juga merupakan aturan penting yang menyatakan bahwa kapal windward harus tetap bersih dari perahu bawah angin. Hal ini sangat penting pada tanda angin, karena itu berarti bahwa kapal bawah angin dapat mendorong kapal ke atas angin agar kapal bawah angin untuk pergi ke tanda pertama. Ini hanya berlaku ketika busur kapal di bawah angin atau buritan tumpang-tindih dengan busur atau buritan kapal angin.
  • Aturan air – Ini khusus untuk pembulatan tanda dan menyatakan bahwa kapal bagian dalam yang memiliki tumpang tindih dengan sejumlah panjang perahu dari tanda dapat meminta air di mana kapal luar harus memungkinkan ruang perahu di dalam untuk membulatkan sasaran. Aturan telah diubah dalam buku aturan ISAF 2009-2012. Dulu bahwa jika perahu di dalam (perahu antara satu perahu dan tanda) memiliki tumpang tindih dalam 2 panjang perahu mereka bisa meminta air. Namun sekarang aturan telah diubah menjadi 3 panjang perahu dan Anda harus mempertimbangkan hal ini dan mencari tahu apakah ada tumpang tindih atau tidak. Jika ada panggilan tumpang tindih untuk air. Jika tidak memberi ruang bagi kapal luar untuk mengitari sasaran.
  • Lebar dan kencang – Ini adalah teknik yang bagus untuk digunakan untuk mulai memukul sama seperti Anda membulatkan tanda minus. Jika Anda pergi sedikit lebih rendah ke bawah daripada tanda dan kemudian mengencangkan ketika Anda mengitari sasaran, Anda harus berakhir dengan sedikit semburan kecepatan dan lebih tinggi dari perahu yang tidak melakukan taktik ini.
  • Tetap kendalikan angin Anda! – Perahu di belakang Anda ketika Anda mendekati tanda pada jangkauan balok akan mencoba untuk pergi angin dari Anda sehingga mereka mengambil angin Anda dan Anda melambat. Daripada membiarkan mereka membawanya pergi ke atas angin sendiri dan mendorong mereka lebih tinggi di lapangan sampai mereka memutuskan itu tidak layak. Ingatlah bahwa jangkauan itu lebih cepat daripada naik angin sehingga Anda harus menghitung apakah atau tidak layak naik angin.

Ini adalah taktik yang sangat penting untuk menandai pembulatan yang setiap pelaut pro akan gunakan dan tidak memberi tahu orang lain tentangnya. Gunakan mereka dan lihat seberapa jauh armada yang Anda dapatkan.

Kiat Nomor Empat: Lari

Berlari adalah titik pelayaran yang paling lambat. Kebanyakan kelas pesolek memiliki spinnaker atau gennaker yang merupakan tas berlayar besar yang menangkap angin dan menarik perahu ke depan. Semua pelaut yang serius harus menguasai teknik menggunakan spinnakers dan gennakers sebelum meninjau kembali artikel ini.

  • Duduklah mundur – Ini berlawanan dengan ketukan di mana Anda harus duduk ke depan, dalam pelarian Anda harus duduk mundur. Ini karena perahu secara alami mendorong haluan ke dalam air yang menciptakan tarikan atau terutama angin kencang yang membolak-balik perahu. Sebaliknya duduk sedikit ke belakang dan biarkan busur ke kanan sendiri.
  • Jangan lari mati – Dead runs memperlambat kapal. Ingat bahwa! Titik terburuk dari berlayar yang bisa Anda lakukan adalah lari mati karena tidak ada gaya menciptakan aerodinamis. Semua yang mendorong perahu bersama adalah tekanan angin terhadap layar. Titik pelayaran tercepat adalah jangkauan luas karena ada kekuatan yang diciptakan melalui aerodinamis serta tekanan angin terhadap layar. Setiap saat mencoba dan mencapai jangkauan luas untuk pergi ke tanda berikutnya, karena jauh, jauh lebih cepat daripada berlari mati atau bahkan menjalankan pelatihan. Layarnya jauh lebih efisien pada jangkauan luas daripada berlari.
  • Lepaskan kicker, cunningham dan out haul – Sangat, sangat penting. Inti dari semua tali ini adalah untuk mengurangi layar. Jika mereka semua pada titik berlayar, yang paling lambat Anda secara tidak sengaja akan melambat dan memperdayakan layar lebih jauh. Pastikan semua tali ini menggantung longgar dan layarnya cukup bertenaga untuk memindahkan perahu. Untuk mengingat apakah Anda terus atau tidak, periksa kecepatan kapal lain dan lihat apakah mereka melakukan perjalanan lebih cepat atau lebih lambat daripada Anda dan kemudian menyesuaikan untuk mengkompensasi.

Lari adalah bagian favorit saya berlayar, karena saya suka berlayar spinnaker. Ini juga merupakan pendahulu untuk menyelesaikan, yang biasanya pada ketukan. Jadi untuk membuat Anda selesai lebih baik hanya merevisi informasi tentang pemukulan, untuk memberi diri Anda dan keuntungan atas lawan Anda.

Jadi itulah panduan utama untuk berlayar lebih baik. Tinjau ini beberapa kali lagi atau kirim ke kru atau helm Anda sehingga Anda berdua berada pada gelombang yang sama. Ini praktis semua yang perlu Anda ketahui untuk meningkatkan pelayaran Anda dan posisi menyelesaikan balap Anda.

Di arena balap, tonton saja saat Anda terbang oleh kawan-kawan balap Anda dan lihat wajah mereka yang terkejut dan kemudian beri tahu mereka rahasia dengan mengirimi mereka panduan utama ini lewat pelayaran dan lihat ekspresi di wajah mereka ketika mereka tahu itu sangat sederhana.

Atau jadilah jahat dan simpan semuanya untuk diri Anda sendiri!

Saya harap Anda telah menikmati artikel ini sebanyak saya menikmati menulisnya dan akan terus memikirkannya untuk sisa hari itu dengan kegembiraan dan ketakutan yang Anda rasakan ketika Anda semakin dekat dan lebih dekat ke waktu ketika Anda dapat menempatkan tips ini dalam praktek.